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本人によりコメントは削除されました。 2001年06月25日 09時00分53秒
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平均搭乗率が６５％くらいですから すぐに大きくならないでしょう
週３５便の中に ２．３便 満席ですが
他の県の線も満席状態と重なっていると
ジャンボクラスは 廻ってきそうに在りません
年内にトリプルセブン（７７７）は来るはずです
乗り心地は良いのですから ぜひ来てほしいですね
来た場合に怖いのは 平均３０％を切っている便が
カットされる恐れがあります
４０％以上ないと 営業上マイナスになるので
もっと割り引き便を増やして欲しいものです
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きらら博開催期間はジャンボ機が飛ぶらしいですぜ。
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＞きらら博開催期間はジャンボ機が飛ぶらしいですぜ。
えっ？そうなの？ー知らなかった。
知り合いの旅行会社の人が記念就航でジャンボを飛ばした時の
キャンペーンで回っていた時に
「もうこれが最初で最後で思うから見に来たら？」と言われました。
集客力の問題だそうです。
P.S.権米さん、元気？
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飛行機のことなら”ＨＩＴ”さんでしょう
たしかジャンボが来た時は 仕事置いてまで行ったはず
ジャンボ機のことはどうなのでしょうか
ＨＩＴさん教えて・・・
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「下熱」からちょっとお邪魔してますnyaoです。
宇部空港へのジャンボ就役問題は単なる集客力問題ではないと思います。
自分の推測するところ以下の問題があるのではと…。
１：集客力の問題
かほりさん仰せのとおりこの問題は結構大きいものがあります。
全日空の主力４機種で乗客定数を比較すると…。
７６７−３００型（宇部の常連）２８８席
７４７−ＳＲ（国内向けジャンボ）５２８席
７４７−４００Ｄ（国内向けテクノジャンボ）５６８席
７７７−２００型（胴体が短い方）概ね４００席
定員３００人足らずの７６７でさえ満席になる割合が少ない現状では、
ジャンボどころか７７７就役も微妙なところではないでしょうか。
２：整備・補給の問題
７６７は燃費もよく自衛隊が早期警戒機のベースにしたほど。
熟成されているので整備のノウハウも確立しているはず。
７７７も燃費はいいのですが機体の大きさゆえ時間が必要。
コンピュータが常に監視してくれるので多少救われてますが…。
ジャンボはこの点非常に不利です。
燃費も悪いわ整備・補給の時間を食うわで結構手間がかかります。
３：空港の着陸料の問題
大きい飛行機ほど高額の着陸料を取られます。
成田空港ではジャンボ１機で１回１００万円とか。
宇部空港ではそこまで高額ではないでしょうが、
ジャンボに転換すれば着陸料が跳ね上がるのは避けられません。
これらに加え騒音問題まで考えるとジャンボの定期便就役は、
いささか無理があると断言せざるを得ません。
むしろ現状維持で実績を積み７７７−２００一部導入を目指すのが、
より賢明な選択ではないかと思います。
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航空法で定める安全な滑走路の長さですが、実は２５００ｍってのは結構
ぎりぎりなんですよね。B-747-200Bタイプでは最大着陸重量での必要滑走路長はウェットで2420ｍも必要なんです。ただでさえ着陸は針の穴を突くような難しさなんで
ほんとうにぎりぎりなんです。事実上日常使える長さではなくって使うことができる
時もある飛行場ってわけです。B747にとって宇部空港とは。
ちょっとしったかぶりのむーみんでした。
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かほりさんにご指名を頂きましたが 詳しい方が沢山いて
すでに書くことが・・・。
ただ 私はB-747が離着陸するには十分ではないかと思ってます。
通常ジャンボぐらいになると国内線ではまず最大重量はあり無いし
実際 B-767-200でさえ最大重量での安全離陸距離が1950m？1980m？だったと記憶してます。
以前の2000m滑走路で何の支障も無かったわけですし・・・。
って所詮 私の素人考えですか・・・。ε=ε= ε=┏（‖￣▽￣）┛
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あれ？
７／１３から７７７が就航するそうですぜ、、、(゜-゜)
確か、東京発１便とその折り返しだったと思いますけど。。。
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７７７定期乗り入れが予想したより早い（汗）
きらら博での需要増を見込んでの運行スケジュールとも読めますが、
７６７主軸で一部７７７ならば現実的な選択肢でしょう。
定員３割増となりますが乗客率がどこまで伸びるか…？
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ゆきちん、ご無沙汰！
きらら博に合わせてジャンボ機が飛ぶのは確かな情報らしいですよ。
県庁の人が言ってたから。ここと趣旨は違うけど、きらら博の集客
は前売りチケット数の倍を見込んでいるみたい。
その情報をもとに全日空も採算が取れると見込んだようですぜ。
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皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。残念ながら、きらら博の期間中には宇部に帰ることができません。もしまたジャンボ機が飛ぶチャンスがあったら、みなさんの情報をお待ちしています。
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今、宇部空港にダブルトラックの話がでていますねー。それも日本航空。東京−宇部が全日空と日本航空になったらもう少し値段が安くなったりするのかな？本当に運航することになったら日本航空は日本航空の機材と乗員を使って東京−宇部を飛ばすだろうか？私はＪＡＬの子会社のＪＡＬエクスプレスが１４０人乗りのボーイング737を使っての運航だと思います。宇部から博多の高速バスもできたらやはり福岡空港を利用すると思うし・・・
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9/15空港で空の日のイベントがあります。詳しくは宇部広報を見て下さいね。
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早ければ来年の８月ごろに宇部空港に日本航空が就航します。これは、羽田の発着枠の再配分に伴うもので、全日空の枠に比べて日本航空の枠が多く配分されるためです。日本航空の社長は「前向きに検討する」とのことで、まだ決まったわけではないですが、実現の可能性は結構ありそうです。ただ、日航が就航すれば全日空の利用客のどのくらいかはわかりませんが、確実に減るでしょう。結果として全日空が減便や、B767-300からA321などの機材の小型化、また、ナイトステイの廃止などの可能性は十分考えられ現在よりある意味で利便性の低下が考えられます。ジャンボ就航は夢のまた夢ですね。でも、個人的にはジャンボよりもB777のほうが乗り心地もよくてはるかに快適です。
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