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［下関を熱く語る！！一覧に戻る］ お名前：至誠一貫 
コメントの種類：提案 先日、新聞の投書で「九州と東京をむすぶブルートレインをもっとオシャレにしては・・・」みたいな記事を読みました。 私も以前からそう思っていました。 特に下関は、初代「富士」「さくら」の時代から、寝台特急始発・終着駅の伝統をもつ一級の駅です。ブルトレには、活躍して欲しい。 私自身、学生時代から上京・帰省にはブルトレでしたし、ガキどもをつれて旅する今では、個室寝台で寝かせつけるに限ります。 でも、如何せん客室のバラエティーに欠け、食堂車もない。 北海道ゆきは、走るホテルなんて言われて賑わってるのに、こちらは寂しい限りです。 でも、「サンライズ夢」号のように、超豪華編成で企画すると、予約も取れないくらいお客さんが、殺到する現実もあるのです。 下関や九州と東京を結ぶブルトレも、ガラガラで無意味なB寝台編成をやめて、客席数を減らしても豪華なコンパートメント編成で運行したらどうでしょうか。 下関-東京間、１０００キロ余。一晩かけてゆくのもよいものです。漱石の時代に行ったような自己暗示でもかけて乗りこむと、結構楽しい。 がんばれ、ブルートレイン。がんばれ、JR。 |
個室重視へのコンバートに賛成！
年に一度は輪行やってる私としては、
自転車の心配をせずに済むのであれば、
あと気になるのは寝台の寝心地だけです。
５８１＆５８３系で交直両用は実現されているから、
サンライズの車両を改良して九州まで延伸させるのも、
妙手といえるのでは？
机上の計算では「あさかぜ」をサンライズの車両に替えると、
所要時間１０時間の壁を破ることも可能です。
食堂車に関しては「う〜ん」と悩んでしまいます。
美味しければビーフカレー８００円までなら許せるけど、
４桁だったら客足遠のくでしょうし…。
ＪＲ九州７８７系のようなビュッフェ方式が、
結局無難なのでしょうかねぇ…。
というかせめてビュッフェは付けて欲しい！
＞がんばれ、ブルートレイン。がんばれ、JR。
・・・うんうん。そうですねー。
もう、時間では飛行機に敵うはずがありません。旅そのものをエンジョイする為の、寝台夜行列車として、
再出発して欲しいです。こういう意見を、是非ともまとめていって、ＪＲ西日本を動かして行きたいもんです！
鉄道ファンの皆さん、一緒に頑張ろうねー。
海老爺さん、頼りにしてます。
モダンでいてノスタルジックな街づくりの一環として、実現させたいですね。
だんだんブルトレも少なくなっていき、ついこの間さくらとはやぶさが統合されたヘッドマークを作りながら寂しさを
感じました。ブルトレが好きで今の職種につき早、１８年・・・。時代は機関車から電車にかわり後数年するとブルトレはなくなり電車寝台に変わると聞いてます。
はじめまして(mom)
こんなに超カメレスでもいいのでしょうか？(^^;;
私は、最終の単独走行「さくら」に乗りました。東京から長崎まで。
お客さんは少ないのに、沿線の駅でカメラを構えている人は多かったです。
まだブルトレに興味を持って3年も経たないのですが、ブルトレの人気は
低いですね。雑誌の扱いにしろ、鉄道ファンの興味にしろ、迫害されてる
気がします。雑誌なんて、最後の単独走行なのに特集も組まれなければ、
そのようなコーナすらありません。なんてこった。
最終の投稿から一月も経ってるのですが、その中で「がんばれブルートレ
イン」なんてタイトル、反応せずにおれません（泣
こんなにファンが居るなんて、とてもうれしいです（感激
長距離の輸送を飛行機に託してしまった今、ブルトレが衰退して行くのは
理解出来るのですが、なんとか手を打って今後も違う形でいいから残って
欲しいものです。
＃個人的に電車化するより、機関車牽引の客車の方が魅力的です（泣
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