２月に入ってすぐ体調を崩しやっと持ち直してきたので、
１７日に萩まで日帰りでバイクツーリングに出かけました。
と言っても相棒はいつもの原付スクーターですが（汗）
幸い天気は午後から晴れ間が見えて気温も上がり、
梅ヶ峠までは反対車線で繰り広げられる駅伝を見ながら、
抑え目のペースで約１５ｋｍを走行。
新下関駅から１５ｋｍ…下関市は南北にも長いなぁ。

しかし豊浦町はさらに輪をかけて南北に長かった！
梅ヶ峠〜川棚温泉〜小串で約１２ｋｍ走っても豊北町はまだ先。
湯玉を過ぎ鳥井ヶ峠（標高５０ｍ）を越えさらに３ｋｍ走って越境。
ということは豊浦町のセクションだけで２１ｋｍ！？
そりゃ豊浦町だけとの合併でも相当難儀だ。

角島大橋を渡りたいという欲求もあるにはありましたが、
ガソリンスタンドさえなかなか見つからない寂寥に加え、
無茶な追い越しをする４輪の脅威にさらされては、
二見ヶ浦も土井ヶ浜も眺めるどころじゃない！
ということで国道１９１号の豊北町セクション、
約２０ｋｍも結局はノンストップで通過。
ここまででトータル５５ｋｍ…長門市の方が近いです。
豊北町まで含めた合併なんてもはや絵空事としか思えない！

あまりに長〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い海岸線を走ったあとは、
油谷町も日置町もあっという間に通過通過。
椎の木峠（標高８０ｍ）もあっさり越えてもう長門市？
燃料計に目を向けると通常より消費が極端に少ない。
ひょっとして燃費記録更新か？
＊これまでの燃費記録はリッター４３．３８ｋｍ

気が付けば三隅町の役場前も通過してしまい、
ルート最大の山場である鎖峠（標高２４０ｍ）へと進入。
これまで時速４０ｋｍ近くで巡航していましたが、
さすがに鎖峠では時速３０ｋｍを維持するのがやっと。
心なしか燃料消費も激しくなってきたなぁ…。
しかし標高を記したプレートが視界に入ると勾配もなくなり、
バイクを萩市の中心部・東萩駅まで走らせ往路終了。
新下関駅から東萩駅まで１０３ｋｍはやっぱり長いです。

萩市の１９１号線沿いで他の市町村と全く異なるのは、
自転車利用を容易にする道路改良を行っていること。
駅前には貸し自転車が整然と並ぶなど実にすがすがしい。
これで駐輪場整備が進んでいれば言うことなしなのですが、
肝心のその点は確認してません。（汗）

帰り道もそのまま１９１号というのは芸がないので、
より海岸線近くを通る県道６４号線に突入。
地図で見る限りではただの海岸道路ですが、
いざ走り出すと道は細いし断崖絶壁だらけだし、
山陰本線の踏切を…少なくとも１５個は越えたなぁ（汗）
道沿いにあったいくつかの農村や漁村はいずれも萩市の一部。
現在の萩市も案外強引な合併の産物だったのか！？
今回のツーリングで最大の発見でした。

あとはすっかり夜間走行になって横風が強くなり、
帰りに角島へ寄ろうという考えはすっかり消え失せました。
あるのは燃費記録への挑戦のみ！
疲労と峠のアップダウンと横風に悩まされながらも、
長門市で小休止した後はノンストップで下関まで走行。
幸い営業中のガソリンスタンドがあったので給油を実施、
そこで事実上今回のツーリングは終わりとなりました。

使用車種：ホンダ・ブロード（５０ｃｃスクーター）
走行距離：往復合計２１４ｋｍ
参考燃費：４５．４ｋｍ／リッター（前日走行分１３ｋｍ含む、満タン法で計測）

悪条件にもかかわらず燃費記録をあっさりと更新しました。
こうなりゃ次の目標は「目指せ！リッター５０ｋｍ」？