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はて？そうなのですか！
わたしは、基準は銘柄です。
あそこは、ジョモと、日石三菱（横文字にかわったですね）
だったかな？
どちらでもいれないです。
ただ、いままでは〇光党だったけど、現金会員のカードが
やむ得ない理由で紛失してしまって
再発行をお願いしていたら散々待たされたあげく、はがきがきました。
すでにカードをお持ちになっていますから発行されませんとあった。
契約会社（最初に発行したGS)で事情を説明してから
お願いしていたのにがっかりです。
だからいまは〇光では入れないです。
たとえ、〇光しかなくても！
ガス欠寸前だったらやむえず最小限の範囲でいれるかも？
いままでは、わざわざ遠くまで(出光）入れにいっていたのにね！
ドライブにいっても〇光で入れたくて我慢までしていたのにね。
近くのスタンドより〇光ってかんじだったんだけど・・・・
これからは、新たに決まったブランド(石油会社）を検討中です。
でも、特に理由もないんだけど、なんとなく
基本的に好まないブランドもあるけどね。
たまたま、スタンドでの応対がよかったとかで
きまってしまうこともあるんだけどね。
〇光にかぎらず、看板つけてるとそこのGSで
そのブランド全体のイメージにつかがってしまうから
ある意味、責任重大かもね！
安いことは消費者にとって良いことだけどね。
でも、そのためにサービスを省くのは仕方ないけど
応対は誠意ある態度で接してくれると嬉しいだけどね。
答えになってなくてごめんなさい。
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報道によればフルサービスのＧＳは減って
セルフサービスのＧＳは増えているそうです。
この２点はフルサービスですけどあの値段ですよね。
あの辺りは相当競争激しいのでしょうか。
ちなみに１回ＩＣよりの店で入れました。
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業界用語でガソリンの事を玉（ぎょく）っていいます
メーカ玉と業転玉（業者間転売）の違いじゃないの！？
因みにアノ価格だと両方業転玉だろうね
どんなに負けてもメーカー玉は95円だから
それ以上負けると、大赤字ですから・・・
手前はＪＯＭＯで奥はノンブランド
僕はノンブランドの方で毎回満タンにします
可愛い子がいるから
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オレは新下関側の店で夜でているジジイがムカツク。
なんか年取っているだけのプライドが抜けきってない
感じだよ。
お礼も言わないしね。
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僕はレースをしてるんで、ガソリンは結構気を遣って入れます。
もちろんレースの時はサーキットのレースガスを使うんですが（規定で）
普段は○石でハイオクを入れます。最近新しい減摩剤が入ったのが出ましたが、
チューニングされたエンジンは元の方がパワーが出てました。
ちなみに ○石は１０１〜１０２オクタン ○ョモ、○光は１００〜１０１オクタン ○ェルは９８〜９９オクタンです。（すべてハイオク）
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今度は典礼会館に近接する２つのスタンドが８９円で
やってますね。
最初はどちらかだけでしたが、他方も追随しましたね。
下関市内では下関ＩＣから長府のバイパスに
並ぶＧＳが一番競争激しいでしょうか？
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セルフ店が乱立！
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他地区で、ガソリン入れたら、やたらと高く感じるよね〜！！
実際！高いか？？ （笑）
あと、品質は問題ないのかなぁ〜？？＜例のスタンド
詳しい方、おられませんか？？
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ご存知と思いますがオクタン価は燃焼速度の指標でもあります。
ハイオクタン燃料の方が燃費面で優れているのは、オクタンの濃度を高めることで爆発時の燃焼速度を落とし、じっくりと燃やすからです。当然ながらガソリンの配合成分が変わると燃焼速度も微妙に変化するため、そのガソリンの性能を引き出すためにはタイミングやプラグ出力を含め点火系統の調整が必要になります。逆もまた真なりで、高級プラグワイヤーで「燃えすぎて」過早爆発傾向が強まった２サイクルエンジンでは、ハイオクガソリンで症状を和らげることもあります。
＜ｍｏｎｏ熱「Ｎｏｌｏｇｙホットワイヤー」を参照のこと＞
して銘柄ごとの違いのほかにも、販売店チェーンごとの違いも存在するようです。学生時代スズキの２輪を自分で整備していた友人が、「販売店によっては結構品質が違うよ」と言っていました。ときに原付で片道１００ｋｍ以上走ることもあるので、販売店チェーンにこだわるのは難しいのですが、なるべく同系列のハイオク入れて大事に乗ってます。
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nyaoさんへ
そこんとこは、わっかてるんだけど・・・・・・・
（4サイクル車、自分でオーバーホールできるよ！）
ただ、一般の人達にとって、本当に「安ければいいのか？」って？？
知ってる人は、当然、燃料によって、チューニングするのは当然だけど・・・
まっ、業転でも、メーカー玉でもいいけど、
「消費者をだます」事だけは、やめてね！！
（↑例の業者の事だけを言ってるんじゃないよ！）
全ての販売業者に言ってるんです！！（ガスに限らず・・・・）
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